发动机工作时,节气门开度越小,进气歧管的真空度越大,歧管内的绝对压力越小,输出信号电压越小。节气门开度越大,进气歧管真空度越小,歧管内绝对压力越大,输出信号电压越大。输出信号电压与歧管内的真空度成反比(负特性),与歧管内的绝对压力成正比(正特性)。
  进口IFM压力传感器检测节气门和气门后面进气歧管的绝对压力。它根据发动机转速和负荷检测歧管内绝对压力的变化,然后将其转换成信号电压发送给电子控制器(ECU)。ECU根据信号电压控制基本喷油量。进气压力传感器的种类很多,包括压敏电阻式、电容式等。压敏电阻具有响应时间快、检测精度高、体积小、安装灵活等优点,因此广泛应用于D型喷射系统。压敏电阻进气压力传感器的工作原理。应变电阻器R1、R2、R3和R4形成惠斯通电桥并与硅膜片粘合。硅膜片在歧管内绝对压力作用下会发生变形,导致应变电阻R的阻值发生变化。歧管内绝对压力越高,硅膜片变形越大,应变电阻R的变化越大。电阻R的阻值。即硅膜片的机械变化转化为电信号,经集成电路放大后输出到ECU。
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